기아의 준대형 세단 K7의 풀체인지, 그러니까 가칭 ‘K8’의 출시가 다가오고 있습니다. 그랜저와의 디자인 비교부터 가격과 출시일까지 알아보겠습니다.
기아 K8은 올해 출시할 준대형 세단으로, 형제 차인 그랜저와 필연적으로 경쟁할 수밖에 없습니다. 하지만 지금까지 그랜저에 늘 밀리는 모습만 보여줬는데, 이번 신형에선 칼을 갈고 나왔다 알려졌습니다.
전면부의 그릴은 굉장히 확대되었으며, 기아가 미는 ‘타이거 페이스’스타일대로 전면부 대부분을 차지함을 알 수 있습니다. 기존의 수직형 그릴이 사라져 아쉬울 분들이 많을 것 같네요. 그릴의 하단은 구멍이 뚫려있지 않은데, 그릴의 그래픽이 범퍼부의 조형과 자연스레 연결되는 점이 독특하고 재미있습니다.
그릴을 강조하는 건 최근의 디자인 트렌드이고, 경쟁차인 그랜저도 다르지 않은데요, 사실 면적만 보아서는 그랜저의 캐스케이딩 그릴이 더 넓어 보입니다. 차이점이 있다면 그랜저는 헤드램프와 그릴이 붙어있고 DRL도 그릴에 흡수된 ‘히든 램프’타입이라면, K8은 정직하게 램프와 그릴이 분리되어 있다는 점입니다.
기아 K8의 독특한 특징으로는 DRL이 그릴의 좌우에 마름모꼴로 붙어있다는 점인데, 어떻게 보면 그랜저의 마름모꼴 요소들과 흡사한 점이라고 할 수 있겠습니다.
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측면 디자인은 완전히 다른 세상입니다. 우선 K8은 5미터가 넘는 차체를 가졌다 알려졌는데, 그만큼 길고 늘씬한 비율을 보여줍니다. 최신 전륜구동차답게 ‘롱후드 숏 데크’의 공식을 따라 마치 후륜차 같은 느낌을 잘 만드는 것 같습니다. 휠 베이스 또한 그랜저를 뛰어넘는 수준이 될 텐데 이 정도면 오너드리븐급 뒷좌석을 기대할 수 있겠네요.
루프가 K5나 스팅어처럼 패스트백 타입인데 그렇기에 트렁크부가 거의 안보이고 굉장히 스포티합니다. 이 부분에서 그랜저와의 차이가 두드러지는데요, 그랜저는 트렁크를 살리는 전형적인 3박스 형태를 고수했고 G90의 것과 흡사한 전통적인 C필러 형태를 가졌습니다.
이런 각도의 두터운 C필러는 뒷좌석을 강조하고 클래식한 맛을 내는데, K8은 스포츠 쿠페의 스타일을 사용해 완전한 대비를 이룹니다. 애매한 스타일로 그랜저와 맞붙을 바엔 아예 다른 노선을 택했네요. 샤크핀 타입의 장식물도 확인할 수 있는데, 카니발, 쏘렌토 등 다양한 차종에서 발견한 패밀리 룩 요소입니다.
후면은 K8과 그랜저 모두 최신 트렌드인 하나로 이어진 램프를 사용했으며 이는 차량을 넓어 보이게 만들어줍니다. K8의 램프는 끝단이 Y자로 벌어지는데 람보르기니 우르스가 생각나는 디테일이네요. BMW의 것처럼 상당히 입체적인 조형을 가졌다 알려졌는데 기대가 됩니다. 번호판은 하단으로 내려와 있고 듀얼 머플러가 눈에 띄는데, 스파이샷에서 가짜 머플러임이 밝혀졌습니다.
이제 스펙을 알아보겠습니다. 우선 2.5리터 가솔린은 198마력의 스펙으로 유지가 예상됩니다. 기존의 3.0가솔린은 카니발에 쓰인 V6 3.5 가솔린으로 변경된다 알려졌는데 294마력을 발휘해 플래그십 엔진을 담당할 것으로 보입니다. 하이브리드 모델은 쏘렌토와 같은 1.6리터 터보를 기반으로 만들어져 180마력을 예상하고 있습니다. 이 외에 3.0 LPI가 예상되나 완전히 확정 짓기는 어렵습니다.
내 외부 이야기에 따르면 K8에 4륜구동이 포함될 확률이 있습니다. 해외의 K5 4륜모델을 국내에 출시하지 않아 아쉬웠는데, K8에 투입된다니 정말 반가운 소식이네요. 그랜저를 잡기 위해 최강의 카드를 꺼낸 것만 같네요.
지금까지의 가격 인상을 고려했을 때 2.5는 약 3400만원, 3.5는 약 3800만원, 3.0LPI는 약 3300만원 근처에서 시작되지 않을까 조심스레 예상해봅니다. 1.6 하이브리드는 3.5와 비슷한 3천만원 후반이 예상되는 분위기입니다.
기아의 신형 로고 탑재는 이미 확정되었는데요, 관전 포인트가 있다면 기아가 지난 1월 15일 완료한 리브랜딩이 K8의 마케팅 및 상품에 어떤 영향을 끼칠 것인가 입니다. 글꼴부터 아이콘까지 새로 디자인됐기에 차량 디스플레이의 Ui 변화도 기대가 됩니다.
출시일은 올해 상반기가 확정적이며 유출된 일정에 따르면 3월일 것으로 예상됩니다.
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